発電機から白煙・黒煙が出てくる場合の原因と修理

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白煙 黒煙 発電機 非常用発電機 トラブル 対策 原因 燃料 軽油 混入 オイル オイルパン 噴射 タイミング バルブ 点検 調査 交換 修理 抜き取り タンク フィードポンプ 劣化 シリンダー 粘度 故障 噴霧 不完全燃焼 ヘッドカバー ターニング バルブクリアランス 排気色 異常 エア 空気混入 圧力 漏れ オーバーホール 総合点検 電気主任技術者 噴射ノズル

白煙症状

発電機のマフラーから白煙・黒煙など排気色の異常

発電機から

白煙が出て止まらない!

黒煙が出て止まらない!

このような症状の場合、燃焼トラブルが疑われます。

発電機から異常な排煙色が出ると考えれれる原因

発電機・非常用発電機の状態により原因は単独か複合的か分かれますが

①使用燃料、軽油(重油)の長期未交換による経年劣化、品質劣化

②フィードポンプの故障によりオイルパンに燃料が混入している

③燃料噴射タイミングに不具合が出ている

④バルブからの圧力漏れ

⑤屋内設置などの場合は煙道に結露が溜まっている

など

それぞれの考えられる原因と対策をご案内します。

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ターニング

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ターニング

発電機から出る白煙・黒煙原因の点検・調査

①軽油(重油)の品質劣化

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左 新しい軽油 右 品質劣化した軽油

非常用発電機の搭載燃料は6年に1度は必ず入れ替えを行います

非常用発電機の場合、普段動かす機会が少ないため、搭載されている燃料を使い切るより先に継ぎ足ししてしまっているケースが大半です。

継ぎ足しを繰り返しても古い燃料は残ってしまいます。

そのため

定期的に継ぎ足しをしていたとしても、軽油は6年を目途に全量交換しないと古い燃料の品質劣化にまざり新しい燃料にまで品質劣化が著しく現れます。

稀に「すっぱい臭い」になるまで酸化した軽油に出くわします。

この状態まで至ると、軽油に含まれていた防腐剤の効果が無くなってしまっています。

このような燃料は燃焼効率の悪化を招くばかりか、人間に例えると

悪い血液を心臓に送り込むのと同じで、エンジンにもストレスを与えます。

②オイルパンに燃料が混入している

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オイルゲージに燃料が混入している

燃料フィードポンプの経年劣化からオイルパンへ燃料が混入する

非常用発電機のオイルパンからオイルを全て抜き取り後に交換し、燃料とオイルが混ざってしまう原因の部品を交換します。

例えば、パッケージ搭載タンクではなく外の小出し槽から燃料供給を受けている場合

小出し槽が発電機より高い位置にあるため、燃料配管を通し、高低差による内部圧力をフィードポンプが常に受けています。

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燃料フィードポンプ

使っていなくとも、フィードポンプ内部は経年劣化をします

フィードポンプが経年劣化すると、オイルと燃料を分けている弁の機能が低下し混ざってしまいます。

まざった状態を放置すると

オイルの適正粘度を保てない状態で運転するので、シリンダーの焼き付きなど重大な故障を誘発します。

③燃料噴射タイミングの不具合 ④バルブの圧縮漏れ

燃料を噴射するタイミングが狂ってしまうと

エンジンがシリンダー内で爆発するときに最も適切なタイミングに

燃料を噴霧できないため、燃えすぎの場合は黒煙が、不完全燃焼の状態が続く場合には白煙が出ます。

これを調べるには「ターニング」を実施し

燃料噴射タイマーと圧縮位置が合っているかを確認します。

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燃料噴射バルブのクリランス調整

バルブクリアランスの調整

ヘッドカバーを外し

ターニングで確認したバルブの吸気と排気が閉じた状態か確認します。

次に、シクネスゲージでメーカー基準のクリアランスが保たれているかテストします。

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シクネスゲージ

バルブクリアランスにより燃焼最適化する適正値へ調整する

このエンジンの場合は、コンマ4が適正値になるので、この基準を確認と調整する作業を

バルブクリアランスといいます。

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クリアランス調整

バルブから空気混入がないか確認します

このクリアランスは非常に精微なもので

コンマ1のズレが燃焼タイミングに悪影響を与えます。

この段階で不具合がある場合は、排気色の異常(黒煙・白煙)や

バルブが摩耗劣化している場合には

圧力漏れによる空気混入(エアがみ)からのエンジンが掛からない

症状となります。

ここまでになると、バルブ一式をオーバーホールします。

⑤屋上設置などの場合は煙道に結露が溜まっている

この場合は発電機・非常用発電機に起因している問題ではありませんが

地下室や低層階から屋上まで煙道が続いている場合

外気温が低下をしますと結露が溜まりやすくなります。

電気設備の定期点検時、非常用発電機を無負荷運転した際に

滞留した水蒸気が温められて排煙口から水蒸気となり出ていく場合には

風向きにより白煙のように見えます。

不完全燃焼の煙か、水蒸気かは排煙色と臭いである程度分かります。

白煙から燃料の臭いが出ている場合は不完全燃焼です。

点検・整備しなければ故障を招く

非常用の発電機は定期的に整備をしなければ

普段使用をしていなくとも、消耗部品の摩耗劣化が進むため

初期の段階での発見には最低でも1年に一回の総合機器点検が必要です。

消耗部品が摩耗劣化すると周辺機器の寿命を縮めるので

そうなる前に消耗部品の交換タームをマネジメントしていくことを

「予防保全整備」と言います。

発電機・非常用発電機の故障が生じた後に修理を行うことを

「修繕対策」または「復旧工事」とも呼ばれ

生じる費用の観点からは長期間のランニングコストをトータルで見ても

「予防保全」<「修繕対策」

となりますため、故障・不具合が生じる前の予防保全をお勧めします。

よくある誤解

「普段、電気主任技術者が点検してるからウチは大丈夫だよ」

このような誤解もありますが

非常用の発電機は、電気事業法・消防法・建築基準法の法令順守が求められます。

電気事業法で点検しているのは「現在動かすのに支障はないか」です。

消防法は「災害時に正常に動くか」「そのために整備はされているのか」

同じ点検でも切り口が違います。

消防法に準ずる総合点検では、上記のバルブ噴射ノズルの確認も行いますが、電気の点検ではエンジン関係の点検は行いません。

そのため、非常用発電機の電気設備点検を毎月していても

点検=整備とはならないため

オイル交換や冷却水交換をはじめとした基本整備を行っていないと

消耗品の経年劣化に伴う不具合症状が発生し

「非常用発電機の故障が疑われますので修理して下さい」との点検報告があげられる形となります。

そうなる前の「予防保全整備」を1年に1度実行されますようお願いします。

非常用発電機の修理は全国対応

疑問点やご不明点はいつでもお問い合わせください。

電話 0572-74-3389 平日9:00~18:00

メール info@logiative.com 24時間受付

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    非常用発電機が止まらない原因

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